2021年日产Rogue首次亮相前行者变得更安全斯旺基尔

The Rogue是日产最畅销的汽车，在白热化紧凑型SUV领域的销售排行榜上排名第三，仅次于2019年新款丰田RAV4和(2017年新款)本田CR-V。考虑到当前的Rogue于2013年问世，它的功能不那么强大，并且后座比几乎所有竞争对手都更小，因此这是一个惊人的强劲表现。对于2021年，日产终于准备纠正这些错误并尝试销量激增。

在第三代盗贼是基于当前的CMF-C / d的架构，现在分享一些基本知识与新的显著改版的Sentra，少与Altima的。X-Motion概念车在2018年底特律车展上通过预览的方式掩饰了冒险风格。

设计的标志包括“浮动”车顶(现已有对比色的黑色)，双层V型运动格栅，该格栅可以扫过，以迎合更高，更美观的引擎盖。与大多数SUV的标准相比，这是一个令人耳目一新的变化，它不会变大-实际上，保险杠在短0.1英寸的轴距上合拢1.7英寸，而车顶降低了2.1英寸。

根据日产汽车产品计划的负责人贾里德·哈斯拉姆(Jared Haslam)的说法，该团队的总体目标是使Rogue对Y世代家庭更加抱负：“这些家庭确实专注于安全。有了小孩和一个家庭，不再只是驾驶员。关于为孩子们提高第二排的体验。”

减少对驾驶员的关注可能有助于解释发动机输出功率从170 hp和175 lb-ft到181的非常适中的提高，这几乎可以说是该类别的平均水平。但是，该发动机进行了95%的修订。CVT本质上是一个遗留物。

某些机箱改装可能会偶然使司机感到高兴。其中包括用六个坚固的支架替换用于动力总成/悬架支架的四个橡胶隔离支架，然后将转向齿条牢固地安装到该支架上。这种变化以及加快的转向比，有望大大改善整体响应能力。通过改用更先进的液压动力总成支架，我们可以确保不会受到振动和恶劣影响。新型Tokico双管减震器利用两个活塞，一个活塞为低频输入(撞击，操纵)提供高阻尼率，另一个为高频(垫圈，隆隆声条)提供低阻尼。后方多连杆悬挂装置从简单的半尾臂和侧连杆装置修改为更多真正的多连杆装置，例如探路者的，

为了增强Rogue的安全性，所有型号的标准设备现在都包括Safety Shield 360辅助系统套件(后自动刹车，车道偏离警告，基于雷达的盲点警告，后方交通警报，远光灯辅助) ，以及具有行人检测功能的自动紧急制动)。此外，还提供驾驶员警觉性监控，后排座椅安全带预紧器和载荷限制器(第一分段)，后门警报(警告后座有东西/有人警告)和10个安全气囊(包括前膝盖和后侧气囊) )。顶饰白金车型标配第11个安全气囊，用于分隔前排座椅乘员。流氓还采用标准的全LED前照明灯，以达到IIHS(最高安全选择+状态的前提)的良好评级。

车身结构的安全相关更改涉及重定向碰撞载荷路径。以前，前车架横梁通常向后直行，以与后车架横梁连接的内侧的地板下横梁很好地相遇。有了新的“智能碰撞一体机”，前导轨向外弯曲以与后导轨对齐。这也提高了侧面碰撞的耐撞性，并使整体抗扭刚度提高了27%。

在2021盗贼重量应比配备类似的2020年型号轻100磅左右。这种节省的一半来自于白车身结构的改变，包括对引擎盖和所有四扇门使用更多的铝，以及增加使用高强度钢(从19%到35%)。树脂复合材料后挡板组件有助于剃除更多的体重。使孩子们渴望坐在后座上的增强功能包括后门(而不仅仅是前门)和开到令人印象深刻的85度门的接近钥匙解锁。(我们为RAV4缩小了后门的开口性。)进入室内后，与太空营有关的年轻人士将欣赏“零重力”低疲劳脊椎支撑座椅设计，该设计以前只供前乘员使用。现在在所有三个后排座椅位置都提供了儿童座椅LATCH附件硬件，以便两个成年人或较大的孩子可以在儿童座椅的侧面。SL和Platinum饰条在侧窗，座椅加热器和专属于路段的第三气候控制区上拉上遮阳帘。

尽管轴距较短，但Rogue的后排空间更大，腿部空间显着改善了0.6英寸，头部空间增加了0.7英寸。第二排滑动座椅功能已经一去不复返了，既然Rogue不再提供第三排座椅，则不再需要。

后排座椅的某些宽敞空间给货舱带来了损失，从39.3立方英尺降至36.5立方英尺。但是折叠后排座椅的可用空间从70.0扩大到74.1立方，并且后舱盖开口比以前更大且更方形，尺寸为45.6 x 31.2英寸。Divide-N-Hide地板系统经过重新调整，消除了上层货架的位置(很少有人使用它，并且支撑消耗的货物区域宽度);现在，面板与保险杠的抬起齐平安装，它们出来或搁在地板下，后面板可以垂直安装以划分区域。

努力使妈妈和爸爸渴望坐在前排，就像孩子们挖到第二排一样。基本的信息娱乐屏幕从7.0英寸扩展到8.0英寸(仍使用标准的CarPlay和Android Auto)，而更高分辨率的9.0英寸屏幕则为SL Premium套装和Platinum内饰带来了内置导航。

同样，仪表盘中的驾驶员信息屏幕从5.0英寸跳至7.0英寸，对角线全数字座舱为12.3英寸，可为Platinum车型提供10.8英寸彩色抬头显示器。电子移位器释放了前脚部空间之间的照明存储空间，主控台上的两个中控中心开盖使两排都更容易访问存储在其中的赏金或共享内部的两个USB-A和USB-C端口。

当然，富有志向的Gen Yers具有足够的划痕来摇摆新的顶级Rogue Platinum，将被视为CR-V Touring或RAV4 Limited车型所无法比拟的sybaritic快感，包括半苯胺皮革以及精美的钻石缝和穿孔图案，以及独家棕褐色选项，带Navi-Link的ProPilot Assist和无线Apple CarPlay。还提供Qi无线设备充电，10扬声器Bose​​高级音频系统，环境照明等。

降低了一步，SL级别仍然具有19英寸的轮毂，皮革座椅，全景车顶，免提举升门，电动座椅和方向盘记忆，并可以选择增加Platinum的巡航和音频。SV级别的购买者可以获得18英寸的轮毂，更基本的ProPilot Assist版本以及可以选择一些SL饰件的高级选项。提供了十种颜色，其中五种可以用黑色屋顶进行两色调。

考虑到当今的汽油价格，燃油经济性似乎并不那么重要，但日产竭尽全力将EPA等级提高每加仑几英里。所有Rogue都配备车身底部护盖，主动式格栅百叶窗，雾灯的空气幕入口，以鼓励顺畅的空气流过旋转的前轮，导流板将空气流到前轮胎的保险杠下方，并在后部降低阻力，包括后车窗顶部和侧面的尾灯形状和扰流板。

这些改进与减轻近100磅的重量，PR25DD发动机的效率提高以及更高的轴比(以前的5.69：1对6.39：1)协同工作，从而使EPA城市/公路/混合燃料经济性从26略有提高。 / 33/29 mpg(前驾驶员)和25/32/27 mpg(全轮驱动至26-27 / 34-35 / 29-30和25-26 / 32-33 / 28-29(最低规格)在所有这些范围内，S型都达到较高的数量)。

目前，日产将激进的越野车市场割让给了吉普切诺基Trailhawk和丰田RAV4 Adventure。同样，它将混合动力业务留给本田和丰田。但是，如果销售证明足够强劲，日产的混合动力系统将很容易包装。说到合适的动力总成，日产可能会以268马力，280磅英尺，2.0升VC-Turbo动力的Rogue NISMO助跑，超越市场。但是，不要屏住呼吸。制造这样的车辆将违反该Rogue的“家庭优先，驾驶员第二”的设计纲要。

新的PR25DD引擎

尽管这种2.5升发动机也是2019年Altima的新产品，但我们对高端2.0升VC-Turbo磨坊取代了该车的V-6感到分心，以至于我们忽略了基本发动机的炫酷新功能。其中包括全球首创：绝热的树脂进气口，该进气口插入铸塑进气流道，在气缸盖材料上留有气隙。这有助于保持进气温度较低，提高抗爆性能。

进气和排气凸轮相互交换，排气歧管集成到气缸盖的后侧(安装在车辆中)。有一个可变排量的油泵，在这里采用了GT-R和某些NISMO发动机上使用的镜孔制造工艺。一条带电的电线将铁水喷洒到汽缸壁上，深度约为0.2毫米厚，然后用镶有金刚石的钻头对该表面进行珩磨，以获得超低摩擦的表面。

为适应更大的扭矩曲线，Rogue的发动机在前轮驱动或全轮驱动时可达到181 hp和181 lb-ft。Altima应用程序的前轮驱动功率为188 hp和180 lb-ft，全轮驱动功率为182 hp和178 lb-ft。

日产最智能的巡航控制系统通过与内置的门对门导航系统集成，在Rogue应用程序中又向前迈进了一步。它利用有关速度限制和曲线半径的导航数据库信息来提供自动速度限制遵守性(此时无法设置偏移)，以自动降低较陡峭曲线中的速度。当检测到速度限制上升或下降时，它会通知驾驶员并为驾驶员提供调整为新发布速度的选项。

当您过渡到出口坡道时，它也将了解，在这种情况下，系统将以35英里/小时或更低的速度为目标，而不是看到前方没有汽车并尝试恢复设定的高速公路速度，从导航中收集的偏离匝道。在走走停停的交通中等待恢复行驶的时间从3秒增加到30秒，此后驾驶员仍然必须触摸油门或“恢复”按钮。

该系统配备了远程雷达和宽视野摄像机，可以更好地预测并平稳制动事件。它还可以检测和调整人员，使其更顺利地切入您的车道。并改进了车道跟踪转向辅助微调功能，以提供更好的对中感觉。